天堂8中文在线最新版官网_亚洲婷婷五月综合狠狠爱_精品亚洲av无码国产一区在线_免费无码av一区二区三区

1. 化(hua)油(you)(you)(you)器是微耕機燃(ran)油(you)(you)(you)供(gong)(gong)給系(xi)中的(de)核心部件，其功用就是將燃(ran)油(you)(you)(you)霧化(hua)成細小的(de)顆(ke)粒，并將燃(ran)油(you)(you)(you)和空(kong)氣(qi)按適(shi)當(dang)的(de)比(bi)例(li)混(hun)合(he)，形(xing)成良好的(de)混(hun)合(he)氣(qi)提(ti)供(gong)(gong)給發動(dong)機。理論上，在標準狀態下完全燃(ran)燒 1kg 的(de)汽油(you)(you)(you)所需(xu)的(de)空(kong)氣(qi)量為 15kg 。

2. 化油(you)(you)(you)器(qi)(qi)形成可(ke)燃混合(he)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)原(yuan)理(li)和噴(pen)(pen)霧器(qi)(qi)的(de)(de)(de)原(yuan)理(li)基本相(xiang)同，但化油(you)(you)(you)器(qi)(qi)更有助于(yu)混合(he)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)形成與(yu)噴(pen)(pen)出(chu)，這(zhe)與(yu)化油(you)(you)(you)器(qi)(qi)特殊的(de)(de)(de)流(liu)道形狀有關。這(zhe)里(li)簡單介紹一下一個(ge)物理(li)概念，文氏效應(ying)：氣(qi)(qi)體的(de)(de)(de)流(liu)動過程中，只要流(liu)道截面不(bu)變(bian)，氣(qi)(qi)體流(liu)速就不(bu)變(bian)，流(liu)道截面面積(ji)減小，則(ze)氣(qi)(qi)流(liu)流(liu)速增加，但是(shi)氣(qi)(qi)壓(ya)要降(jiang)低。化油(you)(you)(you)器(qi)(qi)就是(shi)利用這(zhe)一物理(li)原(yuan)理(li)在(zai)氣(qi)(qi)流(liu)通道上設置了一個(ge)喉(hou)管(guan)，并通過改變(bian)喉(hou)管(guan)的(de)(de)(de)直徑來改變(bian)油(you)(you)(you)氣(qi)(qi)界(jie)面的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)壓(ya)差，從(cong)而有助于(yu)油(you)(you)(you)氣(qi)(qi)混合(he)與(yu)噴(pen)(pen)出(chu)，供發動機(ji)燃燒使用。

3. 化油(you)器(qi)的(de)(de)特(te)性化油(you)器(qi)的(de)(de)特(te)性是(shi)指混合(he)氣(qi)成分（用空(kong)燃(ran)(ran)比(bi) α 表示）隨流經(jing)化油(you)器(qi)的(de)(de)空(kong)氣(qi)量或喉管(guan)真空(kong)度的(de)(de)變化關系。簡而言之(zhi)即：化油(you)器(qi)必須(xu)對發(fa)動機的(de)(de)不同工況(kuang)提(ti)供不同空(kong)燃(ran)(ran)比(bi)的(de)(de)可燃(ran)(ran)混合(he)氣(qi)。具體(ti)表述如下：

 （ 1 ）發(fa)動機(ji)怠速工作時，化油器應給(gei)發(fa)動機(ji)提供 α=10 ～ 12.4 的較濃(nong)混合氣。

（ 2 ）發(fa)動機(ji)中速運轉時，化油器應給(gei)發(fa)動機(ji)提供 α=16 ～ 17.5 的較(jiao)稀混合(he)氣。

（ 3 ）發(fa)動機全負(fu)荷(he)（高速）工作時(shi)，為了提高火焰傳播速度，化油器提供 α=12.6 ～ 13.5 的較濃混合(he)氣。

（ 4 ）啟動(dong)(dong)時(shi)，化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)應(ying)提供 α=6.9 的(de)較濃混(hun)合(he)(he)氣，有時(shi)要提供 α=3 的(de)超特(te)(te)濃度混(hun)合(he)(he)氣。一(yi)般(ban)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)都(dou)應(ying)具備上述(shu)四種(zhong)功能(neng)(neng)特(te)(te)性(xing)，而(er)(er)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)如何才(cai)能(neng)(neng)實(shi)(shi)現(xian)上述(shu)功能(neng)(neng)就必須對化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)結(jie)(jie)構(gou)加以(yi)分(fen)析。二、化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)結(jie)(jie)構(gou)特(te)(te)征(zheng)通(tong)過(guo)(guo)上述(shu)分(fen)析知道，化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)是(shi)通(tong)過(guo)(guo)改(gai)變喉(hou)(hou)管直徑(jing)(jing)而(er)(er)改(gai)變喉(hou)(hou)管真空(kong)(kong)度，來實(shi)(shi)現(xian)霧化(hua)(hua)(hua)(hua)汽油(you)(you)(you)(you)(you)并(bing)與空(kong)(kong)氣按比例(li)(li)混(hun)合(he)(he)，供發(fa)動(dong)(dong)機燃燒使用。化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)根(gen)據改(gai)變喉(hou)(hou)管直徑(jing)(jing)工作方式(shi)(shi)(shi)的(de)不同可分(fen)為幾類，常(chang)(chang)見的(de)有：拉(la)線(xian)柱(zhu)(zhu)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)、真空(kong)(kong)滑閥(fa)式(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)、蝶(die)閥(fa)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)、 BMW 真空(kong)(kong)薄膜式(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)，以(yi)及(ji)多缸(gang)機上常(chang)(chang)用的(de)恒(heng)速(su)(su)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)（ CV 化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)）。本文僅以(yi)摩(mo)托(tuo)車上常(chang)(chang)用的(de)拉(la)線(xian)柱(zhu)(zhu)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)為例(li)(li)，講解化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)結(jie)(jie)構(gou)特(te)(te)征(zheng)。拉(la)線(xian)柱(zhu)(zhu)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)，通(tong)過(guo)(guo)轉動(dong)(dong)油(you)(you)(you)(you)(you)門(men)把手(shou)拉(la)線(xian)帶(dai)動(dong)(dong)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上下移動(dong)(dong)，以(yi)改(gai)變喉(hou)(hou)管直徑(jing)(jing)的(de)大小，來調整喉(hou)(hou)管內真空(kong)(kong)度，實(shi)(shi)現(xian)給發(fa)動(dong)(dong)機提供一(yi)定(ding)空(kong)(kong)燃比的(de)可燃混(hun)合(he)(he)氣。拉(la)線(xian)柱(zhu)(zhu)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)般(ban)有 5 ～ 6 個(ge)子系(xi)統或管路，每一(yi)個(ge)子系(xi)統都(dou)負擔特(te)(te)定(ding)的(de)任務，分(fen)別是(shi)：浮子室(shi)系(xi)、怠速(su)(su)及(ji)怠速(su)(su)過(guo)(guo)渡系(xi)、中速(su)(su)主供油(you)(you)(you)(you)(you)系(xi)、高速(su)(su)全負荷(he)系(xi)、加速(su)(su)泵(beng)系(xi)以(yi)及(ji)加濃系(xi)。多數化(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)并(bing)沒有加速(su)(su)泵(beng)系(xi)。

1. 浮(fu)子(zi)(zi)室(shi)系浮(fu)子(zi)(zi)室(shi)系是化油(you)器的(de)心臟，它向化油(you)器和(he)各子(zi)(zi)系統供油(you)，并且(qie)要(yao)保證化油(you)器工作油(you)位的(de)穩定(ding)。通常，浮(fu)子(zi)(zi)室(shi)是一個金(jin)屬杯狀容器，位于化油(you)器的(de)底部。內(nei)有一個浮(fu)子(zi)(zi)，根(gen)據浮(fu)子(zi)(zi)室(shi)內(nei)液面(mian)的(de)變化，浮(fu)子(zi)(zi)上下(xia)浮(fu)動，借以(yi)開、關針閥。

2. 怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)及怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)過(guo)(guo)渡(du)(du)(du)(du)系(xi)(xi)(xi)(xi)怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)系(xi)(xi)(xi)(xi)能保證化油(you)器向 1000r/min 左(zuo)右時(shi)工作的(de)發動(dong)機(ji)提供 α=12 ～ 14 的(de)可(ke)燃混合(he)氣(qi)(qi)使(shi)摩托車處于靜(jing)止狀態(tai)時(shi)發動(dong)機(ji)仍能平(ping)穩(wen)怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)運(yun)行(xing)；怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)過(guo)(guo)渡(du)(du)(du)(du)系(xi)(xi)(xi)(xi)能保證摩托車發動(dong)機(ji)由怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)運(yun)行(xing)向中(zhong)(zhong)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)運(yun)行(xing)時(shi)仍不間(jian)斷供油(you)；有(you)的(de)化油(you)器上怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)系(xi)(xi)(xi)(xi)與(yu)怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)過(guo)(guo)渡(du)(du)(du)(du)系(xi)(xi)(xi)(xi)共用一(yi)個(ge)管路系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)。怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)系(xi)(xi)(xi)(xi)以(yi)及怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)過(guo)(guo)渡(du)(du)(du)(du)系(xi)(xi)(xi)(xi)均無活動(dong)部件，怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)系(xi)(xi)(xi)(xi)包括：怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)調節(jie)(jie)螺(luo)釘(ding)(ding)、空氣(qi)(qi)調節(jie)(jie)螺(luo)釘(ding)(ding)、怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)量(liang)口、怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)噴口、怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)燃油(you)通(tong)(tong)道、怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)充氣(qi)(qi)通(tong)(tong)道。怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)過(guo)(guo)渡(du)(du)(du)(du)系(xi)(xi)(xi)(xi)中(zhong)(zhong)增加怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)過(guo)(guo)渡(du)(du)(du)(du)噴口。調節(jie)(jie)怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)系(xi)(xi)(xi)(xi)主要是(shi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)調節(jie)(jie)怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)螺(luo)釘(ding)(ding)及怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)空氣(qi)(qi)調節(jie)(jie)螺(luo)釘(ding)(ding)，使(shi)發動(dong)機(ji)在規定轉速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)下正常(chang)怠(dai)(dai)(dai)(dai)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)運(yun)行(xing)。

3. 高速全(quan)負荷系油門把(ba)手轉到(dao)全(quan)開的(de)(de) 3/4 時，化油器的(de)(de)供油量就先(xian)受(shou)主(zhu)量孔(kong)(kong)的(de)(de)尺寸這一因(yin)素影響，此時就進(jin)入了(le)高速全(quan)負荷工作系了(le)。該系的(de)(de)部件有(you)：空氣進(jin)口(kou)斜口(kou)、主(zhu)量孔(kong)(kong)、主(zhu)噴管。

4. 中速主(zhu)(zhu)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)系(xi)(xi)主(zhu)(zhu)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)系(xi)(xi)是(shi)向(xiang)(xiang)發(fa)動(dong)(dong)機經常工(gong)作(zuo)(zuo)區域的(de)(de)(de)工(gong)況提(ti)(ti)供(gong)(gong)(gong)可(ke)燃(ran)混(hun)合(he)氣(qi)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)系(xi)(xi)統：它主(zhu)(zhu)要由(you)主(zhu)(zhu)量(liang)針(zhen)、柱塞(sai)、主(zhu)(zhu)噴(pen)(pen)(pen)(pen)管(guan)、主(zhu)(zhu)噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)(kou)等組成。在怠(dai)(dai)(dai)速或全速之間，無論柱塞(sai)處于何種調定位置(zhi)，主(zhu)(zhu)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)系(xi)(xi)都向(xiang)(xiang)發(fa)動(dong)(dong)機提(ti)(ti)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)氣(qi)混(hun)合(he)比(bi)一(yi)定的(de)(de)(de)可(ke)燃(ran)混(hun)合(he)氣(qi)，改變(bian)的(de)(de)(de)僅是(shi)供(gong)(gong)(gong)給發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)氣(qi)數量(liang)：通過柱塞(sai)的(de)(de)(de)升(sheng)降確定空(kong)(kong)氣(qi)量(liang)的(de)(de)(de)多(duo)少；主(zhu)(zhu)量(liang)針(zhen)的(de)(de)(de)升(sheng)降確定供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)多(duo)少。主(zhu)(zhu)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)燃(ran)比(bi)的(de)(de)(de)調整是(shi)通過調整主(zhu)(zhu)量(liang)針(zhen)在柱塞(sai)上的(de)(de)(de)位置(zhi)來實現的(de)(de)(de)，當(dang)發(fa)動(dong)(dong)機怠(dai)(dai)(dai)速運轉時(shi)，怠(dai)(dai)(dai)速噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)(kou)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)，隨著柱塞(sai)節(jie)氣(qi)門的(de)(de)(de)開(kai)(kai)大(da)(da)，怠(dai)(dai)(dai)速噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)(kou)與過渡(du)噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)(kou)同時(shi)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)，隨著油(you)(you)(you)(you)門的(de)(de)(de)進一(yi)步開(kai)(kai)大(da)(da)（通常開(kai)(kai)啟到(dao)全開(kai)(kai)的(de)(de)(de) 1/4 時(shi)）喉管(guan)真空(kong)(kong)度(du)增大(da)(da)，主(zhu)(zhu)噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)(kou)開(kai)(kai)始(shi)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)，同時(shi)過渡(du)噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)(kou)怠(dai)(dai)(dai)速噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)(kou)仍然(ran)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)，從而形成主(zhu)(zhu)、怠(dai)(dai)(dai)速油(you)(you)(you)(you)系(xi)(xi)共同供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)。主(zhu)(zhu)噴(pen)(pen)(pen)(pen)管(guan)一(yi)開(kai)(kai)始(shi)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)，柱塞(sai)切角、主(zhu)(zhu)油(you)(you)(you)(you)針(zhen)和主(zhu)(zhu)量(liang)孔(kong)(kong)就共同作(zuo)(zuo)用(yong)決定噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)量(liang)，這種關(guan)系(xi)(xi)一(yi)直持(chi)續(xu)到(dao)油(you)(you)(you)(you)門開(kai)(kai)啟到(dao) 3/4 左右(you)時(shi)，此時(shi)油(you)(you)(you)(you)針(zhen)和主(zhu)(zhu)噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)(kou)之間的(de)(de)(de)環形截面(mian)(mian)積大(da)(da)于主(zhu)(zhu)量(liang)孔(kong)(kong)的(de)(de)(de)截面(mian)(mian)積，于是(shi)柱塞(sai)切角和主(zhu)(zhu)油(you)(you)(you)(you)針(zhen)對汽油(you)(you)(you)(you)流動(dong)(dong)就不(bu)再起(qi)阻滯作(zuo)(zuo)用(yong)，此時(shi)化(hua)油(you)(you)(you)(you)器就進入(ru)了高速全負荷系(xi)(xi)狀態工(gong)作(zuo)(zuo)了。

5. 啟動(dong)油(you)(you)(you)系啟動(dong)油(you)(you)(you)系是發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)寒冷的天(tian)氣情(qing)況(kuang)，怠速(su)油(you)(you)(you)系不能保證發(fa)動(dong)機(ji)可靠(kao)啟動(dong)時(shi)向發(fa)動(dong)機(ji)提供較濃燃(ran)油(you)(you)(you)混合(he)氣的系統。化油(you)(you)(you)器設計中(zhong)，一(yi)般有(you)三種方(fang)法實(shi)現(xian)發(fa)動(dong)機(ji)啟動(dong)時(shi)向發(fa)動(dong)機(ji)提供更(geng)濃的可燃(ran)混合(he)氣。

（ 1 ）阻風門(men)發動(dong)機通過化油(you)器(qi)，既能吸(xi)入空(kong)氣(qi)，又(you)能吸(xi)入汽(qi)油(you)，如果(guo)能對吸(xi)入的(de)空(kong)氣(qi)量(liang)加(jia)以限制，則就(jiu)會有相(xiang)對更多的(de)汽(qi)油(you)吸(xi)入發動(dong)機。在(zai)此(ci)思路指(zhi)導下，在(zai)化油(you)器(qi)內裝一(yi)蝶閥來作阻風門(men)以限制空(kong)氣(qi)流(liu)量(liang)來加(jia)濃(nong)混(hun)合氣(qi)。

（ 2 ）加(jia)(jia)濃(nong)(nong)閥(fa)(fa)在化油(you)器內設(she)計一(yi)單獨的加(jia)(jia)濃(nong)(nong)管路，類似怠速(su)混合氣通(tong)路一(yi)樣，只是加(jia)(jia)濃(nong)(nong)通(tong)路尺寸要比怠速(su)通(tong)路尺寸大一(yi)些(xie)。位置(zhi)在柱塞以后發動機之前。當油(you)門(men)關(guan)閉時，加(jia)(jia)濃(nong)(nong)閥(fa)(fa)打開，由于(yu)喉管內的真空(kong)吸力，化油(you)器直接從加(jia)(jia)濃(nong)(nong)噴口吸油(you)。根據控制加(jia)(jia)濃(nong)(nong)閥(fa)(fa)動作的方式不同，又分為(wei)手動加(jia)(jia)濃(nong)(nong)閥(fa)(fa)與(yu)自動加(jia)(jia)熱(re)加(jia)(jia)濃(nong)(nong)閥(fa)(fa)。

（ 3 ）按(an)鈕(niu)(niu)閥（液面升高閥）有些化(hua)油器在浮(fu)子室上(shang)部(bu)裝有按(an)鈕(niu)(niu)閥，按(an)下該閥壓下浮(fu)子升高浮(fu)子室油面來實現加(jia)濃混(hun)合氣。