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化油器的維修與調試對化油器的維修與調試，主要是為了消除燃油、空氣中的雜質與粉塵對化油器中各系統與管路造成的污染與堵塞，保證各孔道、部件清潔與暢通。
1. 清洗與拆裝典型化油器的程序準備工具及備件。松開柱塞上部壓蓋，取出柱塞，檢查柱塞磨損狀況。拆卸零件，按組件及拆卸順序放置在零件盒中。用汽油清洗各零部件并晾干，切忌用細金屬絲通各管路。然后用壓縮空氣吹通各孔路。按順序組裝化油器，并調整浮子高度。
2. 調試方法這里主要介紹對化油器的怠速調試和主量針的調試。
（ 1 ）怠速調試化油器的怠速調試主要是通過調整怠速調節螺釘及空氣調節螺釘，實現空氣與燃油按比例混合供發動機工作。調整這兩種螺釘的方法如下：順時針方向轉動螺釘，直到有輕微到底的感覺為止，然后逆時針方向轉動螺釘 1.5 圈。
（ 2 ）主油針的調試通過對主油針的調試，可以改變中速主供油系的空燃比。具體做法如下：降低油針位置，可以減少噴油截面積，所得的是稀可燃混合氣；提高油針位置，油針遠離主噴口，所得的是濃可燃混合氣。調整方法是松開油針上端的卡夾，根據需要上下移動油針，油針上有定位用的環形槽，從上到下，一般有五格。將卡夾卡在最上面的環形槽，可以得到最稀的混合氣；卡在最下面的環形槽，可以得到最濃的混合氣；其它位置，介于這兩者之間。
3. 化油器故障的判斷
（ 1 ）啟動故障由于化油器故障，確實妨礙摩托車啟動，一般有兩種情況，一種可能是進入發動機的空氣過多，但無汽油進入；一種可能是進入的汽油過多而無空氣進入。不論何種情況出現，只要檢查火花塞的干濕就知道了。火花塞是干的則屬于前者，濕的則屬于后者。然后再根據情況做進一步檢查。
（ 2 ）運行故障如果發動機仍能運行，確定化油器故障就較簡單。此時要把化油器看成三個化油器：即怠速化油器、中速化油器、高速化油器。按照油門開度的大小，確定故障所在。如果問題出在 0 ～ 1/8 開度時，就應檢修怠速系統；如果問題出在 1/8 ～ 7/8 開度間，就應檢修中速系統；如果問題出在全開狀態，就應檢修高速噴油系統。
化油器 - 化油器的正常維護
化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。
汽油是由油箱再通過汽油濾清器進入化油器的，汽油濾清器可將混入汽油中的雜質及油箱內的氧化皮過濾掉。如果濾清器質量有缺陷，仍有部分雜質通過濾清器進入化油器。另外汽油中含有能形成膠質的成分，經長時間沉積會凝結出膠質，附著在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。
空氣是通過空氣濾清器進入化油器的，基于進氣阻力不能過大和其他因素的考慮，過濾裝置不能過于致密，因而空氣中的部分微小雜質仍會通過空濾器進入化油器中。如果濾清器質量有缺陷，會造成更嚴重的影響。 組成化油器油道、氣道中的較多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔、主泡沫管等等都有內徑很小的孔(內徑在0.3～1.5mm之間)，進入化油器內的汽油雜質、膠質和空氣中的雜質，往往會將這些孔徑改變或堵塞，導致化油器氣道、油道不暢，使化油器供油特性變化,甚至引起化油器性能故障。
化油器的正常維護實際上就是保持化油器出廠時的清潔度，這在化油器專業生產廠家如我公司是作為化油器質量評定的一項關鍵指標來控制,為達到曰本三國公司的控制標準,運用各種先進設備和工藝在生產每個環節進行嚴格控制的。因此為保證摩托車的正常使用，必須注意對化油器進行正常的維護：定期清洗化油器，保持化油器油道、氣道的清潔，細小孔徑的通暢。這對延長化油器使用壽命也是相當重要的。從經驗來看，很多化油器性能方面的故障，都可通過定期清洗化油器加以解決。
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